Birgir AHFX-BS bifreiðaeldsneytisdælukabel
BirgirAHFX-BS Kapall fyrir eldsneytisdælu fyrir bifreiðar
Kapallinn fyrir eldsneytisdælu í bílum, gerð AHFX-BS, er nýstárlegur einkjarna kapall sem er sérstaklega hannaður fyrir tengiltvinnbíla (HEV). Kapallinn er hannaður úr nýjustu efnum og smíði og er sniðinn að ströngum kröfum nútíma bílaiðnaðar og tryggir áreiðanlega og skilvirka afköst jafnvel í krefjandi aðstæðum.
Lýsing:
1. Leiðaraefni: Tinhúðaður kopar með mikilli leiðni veitir framúrskarandi rafmagn og tæringarþol.
2. Einangrun: Endingargóð flúorgúmmíeinangrun býður upp á einstaka mótstöðu gegn hita, efnum og núningi, sem gerir hana tilvalda til notkunar í erfiðu umhverfi í bílum.
3. Flétta: Þessi kapall er varinn með tinhúðaðri koparfléttu og tryggir skilvirka kæfun gegn rafsegultruflunum (EMI), sem er mikilvægt til að viðhalda merkisheilleika í viðkvæmum bílakerfum.
4. Hlíf: Halógenfrí pólýólefínhlíf bætir við auka verndarlagi, eykur endingu kapalsins og lágmarkar umhverfisáhrif.
5. Rekstrarhitastig: Hannað til að virka áreiðanlega við hitastig á bilinu -40°C til +200°C, sem tryggir endingu við erfiðar aðstæður.
6. Málspenna: Styður allt að 600V, sem gerir það hentugt fyrir háspennukerfi í bílum.
7. Samræmi: Uppfyllir KIS-ES-1121 staðalinn, sem tryggir að farið sé að ströngum forskriftum bílaiðnaðarins.
Hljómsveitarstjóri | Einangrun | Kapall |
| |||||
Nafnþversnið | Fjöldi og þvermál víra | Hámarksþvermál | Rafviðnám við 20 ℃ hámark. | Hámarksveggþykkt | Veggþykkt mín. | Skjöldarhlutfall | Heildarþvermál hámark | Heildarþvermál mín. |
mm² | nr./mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | mm | mm |
1×3 | 65/0,26 | 2.4 | 5,65 | 4.05 | 3,55 | 90 | 5.6 | 5.3 |
1×5 | 65/0,32 | 3 | 3,72 | 4.9 | 4.3 | 90 | 7.3 | 6,5 |
1×8 | 154/0,26 | 4 | 2,43 | 5.9 | 5.3 | 90 | 8.3 | 7,5 |
1×15 | 171/0,32 | 5.3 | 1,44 | 7,8 | 7.2 | 90 | 10,75 | 9,85 |
1×20 | 247/0,32 | 6,5 | 1 | 9 | 8.4 | 90 | 11,95 | 11.05 |
1×25 | 323/0,32 | 7.4 | 0,76 | 10.6 | 9,8 | 90 | 13,5 | 12,5 |
1×30 | 361/0,32 | 7,8 | 0,68 | 11 | 10.2 | 90 | 13,9 | 12,9 |
1×40 | 494/0,32 | 9.1 | 0,52 | 12.3 | 11,5 | 90 | 16.25 | 15.15 |
1×50 | 608/0,32 | 10.1 | 0,42 | 13,75 | 12,85 | 90 | 17,7 | 16,5 |
Umsóknir:
AHFX-BS kapallinn fyrir eldsneytisdælu í bílum er fjölhæfur og hægt er að nota hann í ýmsum mikilvægum bílakerfum, sérstaklega í tvinnbílum:
1. Tenging við eldsneytisdælu í hraðbílum: Þessi kapall, sem er með yfirburða hita- og efnaþol, er tilvalinn fyrir eldsneytisdælukerfi í tvinnbílum þar sem hann þolir eldsneyti og mikinn hita.
2. Rafhlöðustjórnunarkerfi (BMS): Háspennueiginleikar kapalsins og rafsegulvörn gegn rafsegulbylgjum gera hann tilvalinn fyrir BMS notkun, sem tryggir áreiðanlega samskipti og orkudreifingu í tvinnbílum.
3. Rafmagnstenging rafmótorsins: AHFX-BS kapallinn er hannaður til að takast á við kröfur rafmótorsins og tryggir skilvirka aflflutning með lágmarks merkjatapi.
4. Stjórnkerfi drifrásar: Þessi kapall er hentugur til notkunar í stjórneiningum drifrásar í rafmagnsbílum og veitir áreiðanlega tengingu við krefjandi aðstæður.
5. Hleðslukerfi: Háspenna snúrunnar og sterk smíði hennar gerir hana tilvalda til notkunar bæði í hleðslukerfum fyrir tengiltvinnbíla og utanaðkomandi hleðslukerfi þeirra.
6. Hitastjórnunarkerfi: Hár hiti og efnaþol eru mikilvæg fyrir raflagnir í hitastjórnunarkerfum, sem stjórna hitastigi ýmissa íhluta hitaleiðslurafmagns.
7. Tenging skynjara og stýribúnaðar: EMI-skjöldur og sveigjanleiki snúrunnar gerir hana hentuga til að tengja skynjara og stýribúnað sem krefjast nákvæmrar og stöðugrar merkjasendingar.
8. Tenging við inverter og breyti: Með háspennugetu sinni og rafsegulvörn hentar þessi kapall vel til að tengja invertera og breyti sem eru nauðsynlegir í blendingaraknúnum drifrásum.
Af hverju að velja AHFX-BS?
Þegar kemur að flóknum og krefjandi þörfum tengiltvinnbíla býður AHFX-BS eldsneytisdælukapallinn fyrir bíla upp á einstaka áreiðanleika, öryggi og afköst. Háþróuð efni og nákvæm smíði tryggja að hann uppfyllir ekki aðeins heldur fer fram úr iðnaðarstöðlum, sem gerir hann að nauðsynlegum íhlut í hvaða nútíma rafkerfi sem er í bílum.